Blackburn BT-1 Beagle
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Blackburn BT-1 Beagle
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 Vue de l'avion. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Blackburn Aircraft
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|---|---|
| Rôle | Bombardier-torpilleur expérimental. |
| Premier vol | |
| Mise en service | Demeuré à l'état de prototype. |
| Nombre construits | Un seul exemplaire. |
| Équipage | |
| Deux membres. | |
| Motorisation | |
| Moteur | Bristol Jupiter Mk-VIII F |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur en étoile |
| Puissance unitaire | 526 chevaux |
| Dimensions | |
| Envergure | 13,90 m |
| Longueur | 10,08 m |
| Hauteur | 3,58 m |
| Surface alaire | 52,80 m2 |
| Masses | |
| À vide | 1 694 kg |
| Maximale | 2 739 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 209 km/h |
| Plafond | 4 800 m |
| Rayon d'action | 550 km |
| Armement | |
| Interne | Deux mitrailleuses Lewis de calibre 7,7 mm |
| Externe | 1 torpille de 550 kg ou une charge de bombes de 500 kg. |
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Le Blackburn BT-1 Beagle est un avion militaire britannique de l'entre-deux-guerres demeuré à l'état de prototype.
Historique[modifier | modifier le code]
En 1925 l'Air Ministry britannique lança un programme relatif à un bombardier-torpilleur de jour destiné à la Royal Air Force sous la désignation de Specification 23/25. Cinq avionneurs y répondirent avec des modèles tous très différents les uns des autres. Quatre étaient des biplans et le cinquième un monoplan parasol : le Blackburn BT-1 Beagle, le Gloster Goring (en), le Handley Page HP.34 Hare (en), le Hawker Harrier, et le Westland Witch (en).
Un prototype de chaque fut commandé. Les essais en vol du Blackburn BT-1 Beagle démontrèrent une forte sous-motorisation. De ce fait l'avion vit son moteur modifié. On lui installa un Bristol Jupiter Mk-X F de 590 chevaux. Cependant là encore l'avion ne correspondait pas aux attentes des militaires.
À l'instar de ses concurrents il ne fut jamais commandé en série et demeura à l'état d'avion expérimental.
Aspect technique[modifier | modifier le code]
Le Blackburn BT-1 Beagle se présente sous la forme d'un biplan biplace en tandem de construction mixte bois entoilé et métal. Sa propulsion est assuré par un moteur en étoile et il dispose d'un train d'atterrissage classique fixe ainsi que d'une roulette de queue.
Notes & références[modifier | modifier le code]
Sources bibliographiques[modifier | modifier le code]
- Alain Pelletier, Les bombardiers britanniques, 1ère partie 1919-1932, Clichy, Larivière, , 50 p. (ISBN 2-907051-23-7).
- Jacques Legrand, Chronique de l'aviation, Paris, Éditions Chronique, (ISBN 2-905969-51-2).
